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Mon AE92 Gti-16 de 1991
#11
Qu'as tu utilisé pour isoler le collecteur?
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Si ça a déjà été fait, je peux le faire
Si ça n'a jamais été fait, donnez-moi juste le temps de trouver comment !


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#12
(06-04-2011, 05:46 AM)Normand_Nadon a écrit : Qu'as tu utilisé pour isoler le collecteur?

Bande thermique pour collecteur d'échappement.
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#13
(06-04-2011, 12:26 PM)ferris_bueller1 a écrit : Bande thermique pour collecteur d'échappement.

Ah... d'accord! j'savais même pas que ça exisait!Tongue C'est en amiante?

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Si ça a déjà été fait, je peux le faire
Si ça n'a jamais été fait, donnez-moi juste le temps de trouver comment !


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#14
C'est fabriqué en...heu...je sais pas du tout mais çà isole terrible!!!!
On sait presque laisser la main dessus après avoir bien taper dans l'accélérateur.

Disponible ici, et normalement shipping pour le monde entier:
http://www.fensport.co.uk/Parts/Model_84/Category_4/977
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#15
Pas fait grand chose à part "dérouiller" en dessous du feu arrière droit.
Sinon, j'ai participé à une ballade de voiture japonaise dans les ardennes.
Ambiance sympa malgré la pluie, j'ai passé une journée du tonnerre!
japaneseboy et demee étaient présent aussi.
[Image: 253494_2104139493263_1538766807_32367782_3154701_n.jpg]
[Image: 264225_2105010435036_1538766807_32369277_85977_n.jpg]
[Image: 264650_2105011835071_1538766807_32369279_3056716_n.jpg]
[Image: 254952_2105086956949_1538766807_32369394_2862621_n.jpg]

Seule bémol, la EE90 de Benjamin qui a fini dans un fossé (Takumi et Ls le connaissent), caisse finie mais aucun gros dégâts corporels.
Il va bien, sonné et dégoûté mais le principal c'est la santé.
Il est vrai qu'il y avait un rythme assez soutenu. Moi même avec ma 92 non rabaissée, en 14' chaussés en AVON ZV3 et avec la quantité flotte qui est tombé ce jour-là, j'étais pas à l'aise dans certains endroits. Jamais glissé, juste deux tournants un peu limite (dont un là où la E9 est partie) où j'ai dû quand même levé le pied.
Mais un bon moment passé malgré tout çà....
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#16
Vraiment désolé pour ton ami!

Ta voiture est vraiment géniale... avoir les sous, j'en importerais une c'est certain... Ce modèle est franchement le plus beau de la série EE90 et probablement de toute la série selon moi!
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Si ça a déjà été fait, je peux le faire
Si ça n'a jamais été fait, donnez-moi juste le temps de trouver comment !


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#17
Elle part en restauration châssis et peinture en Super White II d'origine pour mars/avril.
Y'aura aussi une resto moteur de prévue.
L'avancement:
-pièces de tôlerie arrivées
-petite commande passée pour la partie resto moteur
-poulies alus pour 4age arrivées
-mano de t° et pression d'huile en vdo commandés
-poulies d'AAC réglables commandées

Par contre j'hésite pour l'AFR , c'est bon si je prends en analogue ou il faut un digital?
Mon choix se porte sur un AEM qui ressemble au VDO que je vais avoir et comme je veux que çà soit homogène et propre....
http://www.ebay.com/itm/280684859860?_tr...IT&vxp=mtr
C'est peut-être moins direct qu'un digital mais bon....
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#18
Un AFR sur un moteur de série sans ECU modifié, ça sert à rien! C'est conçu pour les moteurs carburés ou les Wideband... Tu vas juste le voir osciller sans arrêt de "riche" à "pauvre"....

Mais si tu en veut un absolument, je te suggère fortement un analogue pour minimiser l'effet d'oscillation.... Aussi, un petit condensateur et une diode à l'entrée pourraient te permettre de minimiser d'avantage l'oscillation.....
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Si ça a déjà été fait, je peux le faire
Si ça n'a jamais été fait, donnez-moi juste le temps de trouver comment !


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#19
Poulies en alu arrivées.
[Image: img00135201112151252.jpg]

Toutes mes pièces de tôleries sont arrivées.
[Image: img00087201112051617.jpg]

Bon petit colis arrivé de chez Toyota.
[Image: img2011122200003.jpg]

J'ai commencé la réfection des étriers double-piston d'MR2 mk2 ph1.
[Image: img00371201106271849.jpg]
[Image: img00374201106290756.jpg]

Préparation des barres anti-rapprochement home-made.
[Image: img00138201112191738.jpg]
[Image: img00140201112191739.jpg]
[Image: img00141201112191753.jpg]

Et enfin ce petit truc ira sur le cache en dessous de la colonne de direction. C'est un chauffe genou, il ne sera probablement pas fonctionnel mais çà sera plus esthétique que cette emplacement pré-perforé qu'il y a d'origine.
[Image: img00133201112151202.jpg]
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#20
La suite....

Roulements avant.
[Image: img2011122600004.jpg]

Biellettes de direction.
[Image: img2011122600005.jpg]

Pompe de DA refaite à neuve.
[Image: img2011122600006.jpg]

Flasques de frein avant.
[Image: img2011122600007.jpg]

Conduite de frein (j'ai pas pris en avia pour le CT)
[Image: img2011122600008.jpg]

Rotules et silent-blocs de train avant.
[Image: img2011122600009.jpg]

Régulateur de pression d'essence.
[Image: img2011122600012.jpg]

Short shift d'ae101.
[Image: img2011122600013.jpg]

Soufflet de cardan.
[Image: img2011122600014.jpg]
AAC de 4age bluetop.
[Image: img2011122600015.jpg]

Poulies d'AAC réglables.
[Image: img2011122700018.jpg]
[Image: img2011122700019.jpg]

Un petit délire avec les plaques étrangères et belges de mes deux Corolla.
[Image: img2011122700020.jpg]

Voici mon "terrain de jeu"....
[Image: img2011122700021.jpg]
[Image: img2011122700022.jpg]
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